川藏铁路是我国境内一条衔接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区市，是我国国内第二条进藏铁路，也是我国西南地区的干线铁路之一。川藏铁路选用兴修新线与兼并旧线的方法构筑，分期分段建造运营；拉林段与成雅段于2014年12月开工建造；雅林段于2020年11月开工建造。2018年12月28日，川藏铁路成雅段注册运营。2021年6月25日，川藏铁路拉林段注册运营。
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区市，线千米，其间，雅林段新建正线千米/小时。川藏铁路最大的特色便是高山，酷寒，整条线%以上都是桥梁，地道。在建筑初期，地道施工用电就成了最大电问题，高压进洞不仅仅装置本钱高，且在施工全套工艺流程中难以移动，保护本钱也高，且存在比较大安全隐患！
为处理地道施工全套工艺流程中用电需求，我公司屡次派出工程师驻守现场，讨论研讨处理计划，经过对现场电调查，拟定出多级升压压计划，在2-3千米电地道施行一级升压，即在地道口装置一台地道施工专用升压器。经过远距离运送，在用电结尾再经过降压变压器转为三相380V供设备运用。假如地道超越5千米，就施行两级升压形式，即在洞口装置一台地道施工专用升压器，再2.5千米电当地再装置一台弥补升压器，直至用电结尾在装置一台地道施工降压器，即可完美处理远距离电力运送问题，但有电地道长达十多公里，也可选用多级升压或许开设地道支线来完美处理用电需求。
我公司初次选用多级升压形式超远距离中低压输电，大幅度的下降施行工程单位用电本钱，也为施工方节约更多的时刻，深受客户欣赏！回来搜狐，检查更加多
